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    中心站的瞭望检查承担着很重要的工作，可以拦截有险情的，可以联系控制发船节奏，可以从中心站开始漂流水势较缓的下游。

    这里也设有免费更衣室。

    经过云外峰，之后这里会与龙门飞桥搭设索道，名为飞桥索道。因为只有索道进出，玻璃桥更有孤立无援的感觉，将吸引更多找刺激的游客。

    前面是分叉后又折返汇龙河的小支流。

    岳东建议开发看似小火车的电动车，沿着小湖里的落水桥奔驰的，名为水上跑火车。

    不敢在落差大的汇龙河漂流的人，可以在这里玩戏水秋千。

    终于到达漂流终点站，各色落叶漂于水面或在水中翻转的锦龙渡，这里也设有免费更衣室和淋浴室，可以说很方便。

    赵行健介绍说，旺季用货车把漂流下来的船及时运到始发站，淡季清场后用快艇逆流而上拉回去。

    折向西北，经过东西向1200米的槐花大道，南侧堆积砂石的地方，岳东也打算寻找契机开发一下，暂时不能说。

    绕行龙山飞车游乐场，看形色各异的攀缘植物，等于环绕了岳东打算寻找契机开发的地方。

    在凤舞崖前，与来时的路线重合，正巧观光游览车也停在这里。

    游客可选择在这里下车重游细节，也可以继续坐车穿行桂香大道1700米，回到最初的乘车点，等于是环线，全程21公里。

    因为需要观赏游览，山路多起伏，还要绕来绕去照顾所有景点和项目，有些景点和项目随时上下，有些地方稍作停留休息放松或车乘人员简单饮食，绕行一圈就需要两个小时。

    一般人出门旅游可没那么多闲工夫，所以也是同一区间三辆车，循环发车，四十分钟一班。

    通常来说是足够的，因为很少有人想去所有景点，都是有选择性的游览观光。

    有时有乘车需求的游客较多，员工班车和接送母子泉客栈及其他重要客人的中型面包车如果闲着，可以调来应急补充，甚至有必要时，也可以调集社会车辆。

    因为这时候还没形成电动车保护环境的大气候，而且电动汽车没正式打开市场，所以还是燃油车，岳东个人之力很难改变，以后再说吧，当前没必要在这个问题上和大家拧着干。

    观光游览车之所以来回穿行桂香大道，一是没必要多开辟一条公路，二是考虑到总部办公区的出行。


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